斯坦利液压工具的优点及应用
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纽约市地铁系统是世界上最大的公共交通系统之一,纽约市大都会交通管理局(MTA)正在将其扩大。目前,MTA正在建设第二大道地铁线路,以配合城市现有的列车,但这不是第一次考虑这条地铁线路。
第二条Ave.地铁线路最初是在20世纪20年代构思的,东侧火车的想法可以追溯到20世纪20年代。根据第二大道传奇该列车原计划于1930年至1935年建造,但在那个时代的股市崩盘后被放弃。在过去的80年里,还有几次尝试都以失败告终。这条未建成的铁路线甚至被列入了AMC的历史剧。”《广告狂人》.”
根据MTA的网站“第二大道地铁将减少列克星敦大道线(Lexington Avenue line, 4,5,6列火车)的过度拥挤和延误,改善城市和郊区通勤者的出行,并为曼哈顿远东地区的居民提供更好的公共交通工具。”。该项目将耗资44.5亿美元,分阶段建设。第一阶段将在2016年12月之前通过改道的Q列车在96街和63街之间提供服务。
尽管这条线路的想法是在近一个世纪前提出的,但施工过程绝不是过时的。下面是MTA网站上的一段视频,显示了一台隧道掘进机在列克星敦大道63号地铁站以东冲破岩石墙的“里程碑”事件。去年10月,飓风“桑迪”肆虐美国东北部,至今人们仍能感受到其影响。现在施工季节已经开始,超级风暴的受害者可以乐观地展望未来了。
春季末和夏季是建筑工人一年中最繁忙的时期,新泽西州东海岸的部分地区、纽约市和长岛南岸都需要维修。据统计,后沙质建筑已经帮助了建筑业,第一季度就业人数超过11.1万人,比上年增长1.3%克雷恩纽约酒店.
建筑工程不仅仅是重建被风暴破坏的房屋和商业建筑。洛克菲勒基金会最近宣布,它将投资1亿美元,这将使纽约更具弹性。
洛克菲勒基金会主席朱迪思·罗丁说:“在今天的世界上,我们无法预测或预防每一场灾难,比如气候变化——极端天气、熊熊大火、恶性风暴。每日野兽.这就是适应力的作用所在。通过实施弹性战略,我们可以更有效地缓冲这些冲击,从而更好地防止它们的灾难性影响。”
这项投资将以应急管理学习机制、新的废水处理系统、注重恢复力原则的城市住房和土地利用规划创新理念等进步为特色。
建造住宅和商业建筑,以及使该地区更加安全,都是在帮助每一个参与其中的人。6个多月前的毁灭性风暴过后,让纽约和新泽西州恢复生机的是重建建筑业。